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A maior obra de alargamento de praias do Brasil foi concluída na segunda-feira (24). O serviço engordou 8,8 quilômetros de orla em Itapoá, no Litoral Norte de Santa Catarina, e usou a areia da Baía da Babitonga, um dos estuários mais importantes do estado, que passa por dragagem, para garantir a chegada de supernavios nos portos da região (entenda abaixo).

 Essa é a primeira vez no Brasil que sedimentos provenientes de uma dragagem portuária foram usados no alargamento de praia. Toda a intervenção é realizada pelo Porto de São Francisco do Sul, em parceria com a prefeitura de Itapoá.

 O alargamento teve início em outubro de 2025 e expandiu entre 50 e 200 metros a faixa para banhistas das praias Figueira do Pontal, Pontal do Norte e Princesa do Mar.

Conforme o município, o trabalho vai ajudar na proteção costeira da cidade, que tem a maior extensão litorânea do estado e registra problemas frequentes de erosão marítima.

Como foi feito o alargamento?

A areia foi bombeada do canal da Baía da Babitonga, a uma profundidade de 16 metros, pela draga Galileo Galilei, que tem 170 metros de comprimento;

Os sedimentos foram transportados por meio de uma tubulação de 400 metros que chegou até a praia;

No local, a areia era depositada. Maquinários ajudaram a espalhar os sedimentos.

Trabalhos no canal seguem para portos receberem supernavios

Mesmo com o fim da obra de alargamento das praias, a dragagem no canal de acesso à Baía da Babitonga seguirá até o fim de 2026, conforme o Porto de São Francisco do Sul.

Depois desse período, os portos localizados na região poderão receber supernavios.

Conforme os responsáveis pela obra, o objetivo é que o complexo portuário tenha estrutura para receber embarcações de até 366 metros de comprimento e capacidade de carga de até 16 mil TEUs (volume e capacidade de carga de navios) por navio.

Atualmente, o limite do canal permite a atracação de navios de até 336 metros.

Fonte: G1